50 Jahre Toyota in der Schweiz

Im Februar 1967 startete eine zehnköpfige Belegschaft in Urdorf mit dem Import von Toyota Fahr-zeugen für die Schweiz und das Fürstentum Lichtenstein. Nach fünf Jahren belegte die Marke Toyota bereits den vierten Platz auf dem Schweizer Markt und zählte rund 300 Vertreter im Land.

Bis heute hat die Toyota AG rund 936’700 Fahrzeuge importiert und an den Kunden gebracht.

Auch ins 50. Jahr geht Toyota als meistverkaufte japanische Marke in der Schweiz. Die wegweisende Vollhybrid-Technologie hat sich vollständig etabliert: So bietet Toyota mittlerweile acht Modelle mit der dieser Technologie an, und 60% aller in der Schweiz verkauften Modelle sind Hybride.

Toyota setzt wieder Trends auf dem Automobilmarkt. Der neue Toyota C-HR (Coupé High Rider) verbindet die Geräumigkeit eines SUV mit dem Fahrverhalten einer Limousine und dem Design eines Coupés. Das Modell, erhältlich mit Hybrid-Antrieb und Vorderradantrieb oder als Turbo-Benziner mit und ohne Allradantrieb, begeistert sowohl die Fachpresse als auch das Publikum. Alle sind sich einig: Der neue C-HR ist das Toyota Juwel.

Mit dem neuen RAV4 Hybrid setzt Toyota erstmals auch bei SUVs auf die Hybrid-Technologie.

Mitte 2013 kommt der in Zusammenarbeit mit dem französischen PSA-Konzern gebaute Proace als Nachfolger des Erfolgsmodell Hiace auf den Schweizer Markt.

Nach jahrelanger Absenz präsentiert Toyota wieder einen Sportwagen, den GT86. Er tritt in die Fussstapfen der legendären Celica und Supra und begeistert mit hoher Fahrdynamik zum fairen Preis.

Das weltweit meistverkaufte Automodell, der Toyota Corolla, wird durch den Auris abgelöst.

Die zweite Generation des Prius wird zum „Auto des Jahres“ in Europa gewählt. Der Aygo, ein pfiffiger Kleinwagen, der in Zusammenarbeit mit Citroën und Peugeot im tschechischen Kolin gebaut wird, ergänzt Toyotas Modellpalette nach unten. Der Lexus RX 400h, die erste Geländelimousine mit Hybrid-Antrieb, wird in der Schweiz lanciert.

Der Yaris wird als erstes Automobil eines nicht-europäischen Herstellers zum „Auto des Jahres“ in Europa gewählt. Im Herbst kommt das erste in Grossserie produzierte Hybrid-Auto, der Prius, auf den Markt. Er setzt mit der Kombination von Benzin- und Elektroantrieb neue Standards im Bereich der nachhaltigen Mobilität und heimst viele Preise ein.

Der neue Toyota Yaris kommt auf den Markt und findet riesigen Anklang – die Lieferzeiten betragen zeitweise bis zu einem halben Jahr.

Nach dem grossen Erfolg des RAV4 wird auch eine fünftürige Version lanciert.

Zum ersten Mal feiert Toyota eine Weltpremiere in Europa: Am Autosalon in Genf wird der Toyota RAV4 der Weltöffentlichkeit präsentiert. Der „Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive“ ist zugleich der Begründer eines neuen Automobil-Segments, nämlich jenes der SUV.

Toyota stellt mit dem Supra TwinTurbo einen Supersportwagen vor, der mit Doppelturbo, 330 PS und Rennsport-Technologie bei der Fahrdynamik neue Massstäbe setzt.

Toyota Motor Corporation startet mit der Produktion in Europa. Im neuen Werk im englischen Burnaston läuft der Carina E vom Band, wobei das „E“ für Europa steht. Mit diesem Modell setzt Toyota in der Schweiz einen weiteren Meilenstein: Bei jedem Carina E ist der Service während drei Jahren bis 45‘000 km gratis! Später wird diese Dienstleitung auf die gesamte Toyota Personenwagen-Palette ausgedehnt. Im November desselben Jahres verkauft Toyota das 500‘000ste Auto in der Schweiz. Dies hat in nur 25 Jahren kein anderer Hersteller auf dem Schweizer Markt geschafft!

Alle Personenwagen von Toyota sind mit der aus dem Rennsport stammenden Mehrventil-Technologie – für mehr Leistung bei weniger Verbrauch – ausgestattet.

Der zweiplätzige Mittelmotor-Sportwagen MR2 wird lanciert und ist serienmässig mit einen Katalysator ausgestattet – lange bevor ein solcher vom Gesetz vorgeschrieben wird.

Auf Anregung aus der Schweiz lanciert Toyota mit dem Tercel 4×4 einen geländegängigen Kombi, der noch heute, 35 Jahre nach seiner Einführung, auf den Schweizer Strassen anzutreffen ist.

Toyota ist erstmals die Nr. 1 bei den leichten Nutzfahrzeugen in der Schweiz. Und sie bleibt es während 14 Jahren hintereinander.

In knapp 10 Jahren hat Toyota in der Schweiz 100‘000 Autos verkauft.

Die Toyota AG versetzt den Automobilmarkt in der Schweiz in Aufruhr: Als erste Marke führt sie eine Vollgarantie von 3 Jahren ohne Kilometerbeschränkung ein.

Die Erdölkrise setzt Toyota als junger Marke stark zu: Sie verliert 63% ihrer Verkaufszahlen.

Die Toyota AG importiert nun auch leichte Nutzfahrzeuge in die Schweiz. Erste Modelle sind der Dyna und der Land Cruiser. Die Erdölkrise hat die Welt erfasst! Um Benzin zu sparen, verordnet der Bundesrat der Schweiz zwei autofreie Sonntage.

Ein sehr bedeutendes Jahr für die Toyota AG. Im Frühling wurde mit einem grossen Fest das Importzentrum in Safenwil eingeweiht mit Toyotas Präsident Eiji Toyoda als Ehrengast. In nur fünf Jahren hat Toyota seine Verkäufe in der Schweiz gegenüber dem Startjahr 1967 auf 22‘680 Fahrzeuge mehr als verfünffacht. Im gleichen Jahr nimmt die Toyota AG ihr Hafenterminal in Cherbourg (Frankreich) in Betrieb, von wo aus die Toyota Modelle per Bahn in die Schweiz transportiert werden.

Der legendäre Celica feiert als ST seine Premiere. Auch der rundum erneuerte Crown wird präsentiert. Jetzt als Limousine, Kombi und Coupé. Die Besonderheit: Im Kofferraum des Coupés ist serienmässig ein Kühlschrank eingebaut!

Grundsteinlegung für das Importzentrum in Safenwil.

Der komplett neue Crown kommt auf den Schweizer Markt, erstmals auch als Kombi.

Im ersten Jahr besteht die Modellpalette von Toyota in der Schweiz aus den Modellen Corona 1600 S Coupé, Corona 1500 Kombi, Corona 1500 Limousine, Corolla 1100 und Crown 2300.

Erster Auftritt am Autosalon in Genf. Als Highlight auf dem Stand das „Dienstfahrzeug“ von 007 James Bond, der Toyota 2000 GT Spider.

Ein Toyota Corona 1500 springt durch die Japan Fahne. Damit beginnt in Adliswil die erfolgreiche Geschichte von Toyota in der Schweiz.

Vertragsunterzeichnung durch Emil Frey mit Toyota Motor Corporation in Tokio